Передвижной дизельный винтовой компрессор Арсенал ЗИФ-ПВ-12/1,0

Промышленный дизельный компрессор запускается при низких температурах до -20 градусов. Малочувствителен в качеству топлива. Обладает большим рабочим ресурсом и высокой ремонтопригодностью. Неприхотлив к эксплуатационным условиям. Используется в качестве основного или резервного источника сжатого воздуха для пневмоинструментов.

Оборудование предназначено для стационарного размещения на улице или внутри помещения. Имеет прочный всепогодный кожух. Возможна установка на шасси (дополнительная опция). Представленная модель оснащена высокопроизводительным двигателем с прямым приводом, простым в обслуживании винтовым блоком и масляным компрессорным элементом.

ОСОБЕННОСТИ

Высокая ремонтопригодность;

Неприхотливость в обслуживании;

Прочный всепогодный кожух;

Двигатель с прямым приводом;

Масляный компрессорный элемент;

Возможно исполнение на шасси (опция).

Двигатель

Тип двигателя: дизельный

Модель двигателя: ММЗ Д-260

Мощность: 155 л.с.

Рабочие характеристики

Тип компрессора: винтовой

Сфера применения: промышленный

Компрессорный элемент: масляный

Давление: 10 бар

Производительность: 12000 л/мин

Перемещение: стационарный, на шасси

Тип привода: прямой

Количество постов: 2 и более шт

Габариты

Размер: 2600×1350×1650 мм

Вес: 2100 кг

О принципе работы, преимуществах и недостатках винтовых компрессоров

Устройство винтового компрессора Abac Genesis 1108 итальянского производства

Винтовой компрессор – промышленный агрегат для подачи большого объёма сжатого воздуха. Различается КПД, мощностью двигателя (кВт), производительностью (м3/мин), давлением нагнетания (бар) и другими техническими характеристиками.

Винтовой дизельный компрессор Chicago Pneumatic CPS 350-12

Принцип работы

Винтовой компрессор масляного типа – устройство, отличающееся высокой мощностью и эффективностью действия. Приспособлен к бесперебойной работе на протяжении продолжительного периода.

Принцип действия компрессора основывается на движении винтовой пары, в которую поступает очищенный воздух. Этот процесс происходит благодаря работе двигателя. Затем происходит смешивание воздуха со смазочным материалом, что необходимо для создания масляного клина (между роторами) и защиты основных рабочих механизмов.

При вращении роторов уплотняются зазоры между ними и корпусом. В результате воздух сжимается, а давление повышается. После сжатия масловоздушная смесь поступает в специальный резервуар, где воздух и масло отделяются друг от друга. Первый охлаждается и подаётся на выход воздушного компрессора. Масло дополнительно фильтруется и возвращается в блок с винтовой парой.

В безмасляных компрессорах установлены движущиеся части, изготовленные из материалов с низким коэффициентом трения и специальным покрытием.

Использование винтовых компрессорных установок для устройства холодильных централей

Преимущества

• Небольшой расход масла;

Для компрессорных агрегатов требуется небольшое количество смазочного материала. У разных моделей оборудования средний расход составляет 1-3 мг на 1 м3 воздуха.

• Уменьшенное трение винтовых блоков;

Это связано с небольшой площадью соприкасающихся деталей. Меньший коэффициент трения и отсутствие процесса преобразования вращательного момента мотора в возвратно-поступательное движение приводит к увеличению мощности и КПД оборудования.

• Минимальное количество скачков давления в системе.

В винтовых компрессорных установках наблюдается плавное снижение скорости вращения. Благодаря этому уменьшение объёма производимого сжатого воздуха происходит без резких скачков и перепадов давления, характерных для поршневых компрессоров.

Недостатки

• Более высокая стоимость;

Высокая цена воздушных винтовых компрессоров объясняется более сложной конструкцией. Для этого оборудования также дороже купить запчасти.

• Невозможность работы в среде с агрессивными газами.

Винтовых компрессорных устройств практически не найти на опасных производствах и предприятиях, на которых оборудованию приходится иметь дело с агрессивными газами, большим количеством пыли и т.д. Главная причина – уязвимость винтового блока к износу. 

Этот недостаток также касается безмасляных винтовых компрессоров.